上海市车辆道路救援服务

??地库限高的隐形门槛??
上海多数地库限高2.2米，可普通拖车身高就卡在2.1米。想进B2？得调“矮背平板车”，起步价直接翻倍。更绝的是“设备高度”算法：有些公司把警示灯也算进车高，硬生生多出15厘米。问具体标准？师傅甩一句“公司规定”，可到底量车顶还是量灯具？文件上压根没写清。

??车型分类的价格戏法??
宣传单写“小轿车拖车200元”，真到现场账单能多三行。7座商务车硬被划成“二类车”，价格跳到350元；SUV再加“底盘加固费”，又叠30%。最懵的是分类逻辑——5座轿车和7座车重量差不多，凭啥差150块？问依据？客服只会复读“按行业标准”，但具体标准是轴距还是吨位？或许得翻三天档案库才找得到。

??新能源救援的特别账单??
电车车主更头大。普通搭电80块，新能源车得加收“高压断电操作费”200元，美其名曰“绝缘防护”。可到底操作啥？无非按个红色断电钮，全程不到十秒。不过话说回来，要是师傅没电工证乱碰电池，修起来可不止这个数——有车主在宝山吃过亏，自掏4.8万换电池。

??保险赠送的服务限制??
保险公司吹的“免费拖车”，条款里早埋了雷。比如某大牌要求“50公里内有合作修理厂”，你困在崇明荒滩？对不起自费！另一家保“非事故故障”，自己拐沟里算“操作不当”，一分不赔。不过话说回来，免费服务也有靠谱的——周三上午叫救援，等待时间比周末短一半，这冷知识多数人根本不知道。

所以别光存电话。下次被困地库前，掏出手机做三件事：拍下车库限高牌、查行驶证整备质量、问清是否含“设备高度”。毕竟在上海的深夜里，能救你的不是客服甜嗓，是提前咬死的明细单。