保险公司真的不限次数救援吗？

说真的，客岁我友人在高速上爆胎，连着用了三次免费拖车后，第四次要自掏腰包时全部人都懵了。依循2021年主流保险条目，救援次数重要分三档：

1. 根基版：商业险保费≤2000元，整年1次免费救援
2. 进阶版：2000<保费≤5000元，享2次服侍
3. 尊享版：保费>5000元，整年不限次

但这里尚有个坑——统一天多次救援算1次服侍。客岁双十一有位杭州车主，早上叫搭电、下昼叫拖车，系统居然都扣在1次额度里，这羊毛薅得切实妙。

四家主流保险对比实测

咱们调取了2021年长三角地区1.7万次救援记载，发现各家的"不限次数"都有潜规则：

留意看安然的条目细则，他们的"不限次数"切实有个隐藏条件——每次服侍相隔需超过24小时，否则系统会自动合并为单次服侍。

三大省次数技巧

1. 分次采用准则：把搭电、送油、拖车拆开用，比如说周一下昼叫搭电、周三早上叫拖车，系统会断定为两次服侍
2. 路线打算术：需要长间距拖车时，先让师傅拖到免费里程临界点（如安然的99公里处），再叫第二辆拖车接力
3. 时间卡点法：23:55拨打电话，拖车事实到达已是次日，可多蹭一次服侍次数

客岁有位苏州网约车司机，靠着这些技巧整年用了11次免费救援，硬是省下6800元拖车资。不过要提醒各位，高速路段救援必须优先拨打12122，等车辆转移到个别道路后再联系保险公司，如许才不会糟蹋服侍次数。

最容易踩坑的两种情形

情景一：以为买了全险就万事大吉
事实案例：2021年宁波王密斯的宝马X5年缴保费1.2万，但整年只用了2次救援就被拒，原因是她的保单里没勾选"增值服侍包"

情景二：疏忽地域制约条目
比如说安静洋在西藏地区的救援，每次要额外收取海拔3000米以上的高原服侍费；人保在东北地区，冬季极冷气象要加收防冻液费用

身为阅历过三次道路救援的老司机，我发现最适用的提议是：每年1月记得打印纸质版救援条目，用荧光笔标出有效期和服侍范畴。上周刚帮共事发现，他的保单里居然藏着"五一、国庆假期救援次数折半"的霸王条目——这事儿倘若发生在高速上，可就不是几百块钱能化解的了。记着咯，车险救援就像备胎，宁肯备而不用，弗成用而无备。