您知道吗？客岁有位自驾游爱好者在川藏线抛锚，打了三个救援电话都说派六驱越野车，终局来的满是改装皮卡。这事儿要摊新手身上，估计得在海拔4000米的山口冻成冰棍。说切实的，找真正的六驱越野救援，可比考越野驾照难多了。

先搞懂什么是真六驱
别被客服说的"全时六驱"忽悠瘸了。正规六驱越野救援车必须带三把差速锁，轮胎斑纹深度至少12毫米。客岁在可可西里，有辆自称六驱的救援车陷进流沙，厥后发现它居然用公路胎冒充全地形胎。教您个绝招：要求对方拍车架号发过来，真六驱的车架第7位素日是字母G或W。

｜特点项｜个别救援车｜真六驱越野车｜
｜驱动款式｜适时四驱｜分时六驱｜
｜最小离地｜280mm｜≥400mm｜
｜涉水深度｜500mm｜800mm+｜
｜绞盘拉力｜3.5吨｜9.5吨｜

为什么有的电话报价差三倍？
六驱救援收费有个行业暗语：按轴收费。比如说在沙漠地带，前两轴每公里收15元，第三轴加收30元。上个月有车队在巴丹吉林被困，某公司报200元/公里以为很便宜，结账时才发现要算六轴总费用——事实每公里要掏1200元。

提议这么问客服："咱们的六驱是6x6仍是6x4？第三轴带不带转向？"倘若对方支支吾吾，直接挂电话准没错。内蒙古草原上庄重的救援公司，都会主动说明车辆是乌尼莫克U5000仍是东风猛士改装的。

清晨两点怎么核实虚实？
教您个绝招：要求救援车闪三下远光灯。真六驱的灯光设置很特殊，必须是四组LED射灯+顶部条灯。客岁在独库公路，有假救援车想蒙混过关，终局被驴友发现他们车顶灯用的是淘宝货——正品六驱车的条灯能照300米，赝品连50米都够呛。

通话时需要问："咱们车上有几个电动千斤顶？"正规六驱越野救援车必须装备四个20吨级液压千斤顶。川西某救援公司客岁被吊销执照，就是出于他们用个别千斤顶冒充专业装备，终局救援时车辆侧翻。

小编说个真实阅历：在羌塘无人区见过真六驱救援车，师傅掏出个带斗极定位的军用级绞盘遥控器，上面尚有海拔高度表现。那些靠谱公司的救援电话，接通时能闻声显明的车载电台背景音——倘若电话那头安静得像办公室，提议您赶紧另寻他家。