记得2017年的谁人冬天吗？华北地区突降冻雨，京港澳高速上三百多辆车连环相撞，救援职员冒着零下10℃低温连续作业18小时——正是这场事变催生了厥后年会的重头戏。今天咱们就像剥洋葱似的，一层层看一看这一个行业当年发生了哪些大事。

行业规模冲破百亿大关
那年天下道路救援车辆新增了2.7万辆，光江苏省就添置了300台带液压吊臂的专用拖车。数据对比着看更清晰：

2009年 | 救援公司1200家  2017年 | 4680家
单人救援时间 | 57分钟大变样到32分钟
保险覆盖范畴 | 32%激增至68%

但迅速扩大也带来症结，比如说西安就出现过统一起段三家救援公司抢交易差点打起来的情形。

电子围栏技巧落地
要说最适用的黑科技，断定是装在救援车上的谁人智能盒子。它能自动识别方圆5公里内同时开启双闪灯的车辆，南京试点期间救援响应时间压缩了41%。记得有次杭州暴雨，有辆特斯拉困在隧道里，系统直接推送定位给近来的带电车维修资格的救援车，这事厥后还上了央视新闻。

服侍价钱公开透明化改革
最让老百姓喝采的，要数"阳光价目表"举动。从前总有人吐槽拖车资像开盲盒，当初手机扫扫码就可能看到物价局备案的收费准则。看这一个典型案例：
河北王师傅的SUV爆胎
白天个别道路救援 根基费180元+每公里8元
夜间高速公路 根基费上浮30%+每公里12元
倘若价钱瞎搅？打12328投诉，七个工作日准给复兴。

人才培育系统升级
中国汽车流畅协会那年搞了个"金扳手"认证考试，课本足有砖头厚。考试名目包括带电作业、孕妇救命这些独特场景处置。北京有个90后小伙考了三次才运用，当初成了朝阳区救援队的王牌选手。

你问我答环节
有人问："自家小车保险公司有免费救援，还用专门记救援电话吗？"
重点看服侍范畴！良多免费救援只限市内道路，遇到高速事变仍是要打12122。尚有个小心得：事变现场先照相再移车，能省去不少理赔麻烦。

说到最后给人们爆个料，有个未公开数据表现，2017年新能源汽车的求救电话量同比翻了四倍，但电池故障救援及格率才38%——这组冲突数字反倒刺激了厥后充电桩公司跨界做救援培训的热潮。要我说啊，这行当就像汽车后商圈的哨兵，咱们开车的多懂得点门道，指不定哪天就能派上大用途。