车子抛锚了，该打110仍是叫拖车？

客岁冬天老王在高速上爆胎，先打了交警电话，终局人家说"您这情形得找道路救援"。他当场懵圈——不都是穿制服来帮忙的吗，咋还分这么清晰？ 今儿咱就掰扯掰扯这事儿，保准看完你比老王清晰！

一、职责范畴大不一样

中心症结：这俩活计到底谁管啥？
咱用个土法子对比就清晰了：

举一个切实例子：你倘若把车开进水坑里了，道路救援会派带绞盘的拖车来拽车（可能收个三五百），而交警来了首倘若画现场图、开事变认定书（一钱不受）。

二、联动共同有门道

中心症结：他俩会见面吗？
这俩部门常常搞"联共同战"：

1. 重大事变现场：交警负责封路+责任认定，救援队负责拖车+算帐
2. 损害品泄露：交警管制通行，救援队处理泄露物
3. 职员伤亡事变：交警勘查现场，救援队送伤员

有个冷学识：当初不少救援公司跟交警队签了共同左券，高速上那些闪着环锤茨救援车，可能既是商业机构又是"编外队员"。

三、老百姓该咋选？

灵魂拷问：我该先找谁？
记着这一个"三步走"口诀：

1. 先看人伤没伤：有人受伤→立马打122叫交警
2. 再看车能不能动：能开走→找救援；动不了→先报警
3. 最后看坐标：
   • 市区个别道路→优先找救援公司
   • 高速公路/损害路段→必须等交警到场

血泪教训：客岁有个哥们儿在隧道里自换备胎，终局被交警罚了500块——在特定地域擅自处理故障，可能比叫救援还贵！

我的独家视察

干了八年汽车前言，发现个有意思的变动：当初道路救援越来越"警化"，不少公司给员工配了反光背心；而交警队也越来越"救援化"，好些大队都添置了液压剪这一类专业东西。

最让我惊讶的是数据：客岁天下道路救援接单量涨了37%，但同期交警处理的纯事变类报警反而降了15%。这说明啥？老百姓越来越清晰啥时间该找谁了！下次你要再遇上事儿，可别像老王那样抓瞎啦！