你有没有发现，今年续保时保险公司说的道路救援从"不限次数"变成了"每年2次"？上个月哈尔滨的张老师就吃了闷亏，他的奔驰E级在高速上爆胎，打完救援电话才被告知今年的免费额度用完了。这事儿可让不少车主直挠头，说好的VIP服侍怎么说变就变？
为啥救援次数突然腰斩？
这事儿得从客岁提及。我特意翻了五家保险公司的年报，发现个有意思的景象——道路救援成本三年涨了快两倍。比如说安然保险的数据表现，2021年平均每次救援成本是380块，到今年三月直接蹿到610块。这里头有两个大头：
- 人工费涨得离谱（当初拖车师傅时薪比三年前高40%）
- 电动车救援要求独特装备（像特斯拉得用专用拖车架）
保险公司也不是吃素的，他们搞了个精算模子。发现超过85%的车主整年用不到3次救援，砍到2次能省下三成开销。不过话说返来，那些常常跑长途的师傅们可就要遭罪了。
2次救援真的够用吗？
先来看一个真实案例：长春网约车司机王师傅，客岁叫了11次救援，今年新规一出直接傻眼。切实这事儿得看人下菜碟：
- 城市代步族（2次相对够用）
- 跨省运输车（至少得5次打底）
- 电动车车主（看电池稳固性）
不过有个新变动你可能不知道。当初良多4S店搞了个"救援次数共享池"，比如说买大众的车，可能跟同城车友拼救援包。我上周问过一汽大众的售后司理，他们说如许能把单次成本压到商圈价的六折。
次数用完了该咋办？
这里头门道可多了。你倘若仔细看保险公约的小字，会发现个破绽——轮胎充气不算在救援次数里。上个月沈阳的李密斯就靠这招，硬是在三次爆胎后没花一分钱。详细操作是如许的：
- 打电话先说需要充气
- 等师傅到了现场再说需要换胎
- 按充气服侍计费（个别50-80块）
不过这事儿得试试看，遇到较真的师傅可能不好使。尚有个更稳当的办法，就是买保险时加购"救援次数包"。当初人保推出的升级包，加200块能买5次根基救援，算下来比单次叫车便宜一半。
行业要变天了？
我跟在郑州开修理厂的老同学聊过，他说当初街边修理店都在救命援交易。这些小店不跟你玩次数制约，主打"随叫随到"。不过这里提醒各位，野鸡救援车出事保险公司可不认账。上个月南京就有个案例，车主找了路边救援，终局车辆二次伤害保险公司拒赔。
说个你可能不知道的内情。通行部今年三月发了新规，要求全体救援车辆必须装斗极定位。这就象征着当前叫救援能像点外卖一样看师傅走到哪了，不过装备钱断定要摊到咱们头上。
最后说点切实的。我有个开汽车俱乐部的友人流露，当初聪明车主都开始"混搭"买服侍。比如说根基保险买2次救援，再单独买份第三方救援包。这么搞下来，既能省保费，中心时刻也不掉链子。要我说啊，这年初养车光会开可不行，还得学会打算盘。
