一、海内老牌劲旅谁扛大旗？

说到道路救援车，粤海汽车相对是绕不开的行业标杆。你猜怎么着？天下高速上跑的救援车，每10辆就有3辆贴着粤海标。这牌子1984年就开始玩清障车，连国家行业准则都是他们介入制定的。不过近来据说他们出口订单暴增，海内现货得等两个月起订。

常奇和程力威这对CP也很有意思。常奇专攻政体招标名目，客岁拿下了长三角地区60%的市政订单；程力威则靠着"买底盘送改装"的盘算，硬是在三四线城市杀出条血路。有个冷学识：程力威的洒水车改装清障车只要18万，比原厂便宜40%。

二、国际大牌真的香吗？

友人上个月花200万买了辆奥地利安普救援车，终局在戈壁滩趴窝了。这牌子军用级设置确实牛，但海内配件得从欧洲调货，等了三周才修睦。相对比之下，雷诺的K系底盘诚然老派，胜在维修点遍地着花，连县城都能找到调换件。

这里尚有个对比表帮你迅速决议：

三、新势力品牌能买吗？

客岁冒出来的五环汽车挺有意思，他们搞了个"救援车+职业培训"套餐。买辆车送两个技工培训名额，化解了行业用人荒的症结。尚有个叫北方通行的东北牌子，零下30℃还是能启动，在黑龙江卖疯了。

不过要小心某些贴牌商品！上个月有顾客买了程力的平板清障车，终局发现底盘是二手货车改的。教你个验车绝招：看车架号第10位，L代表2020年，M是2021年，依循此揣摸。

四、灵魂拷问：为什么清障车要分吨位？

这一个症结连良多老司机都搞不清。浅易来说，3吨级适合拖轿车，5吨级能搞定SUV，8吨级以上专治渣土车。但留意！东风的6吨车事实载重只有5.2吨，这是行业潜规则——厂家都会虚标10%左右。

尚有个反常识的点：新能源救援车反而更适合长途。像欧马可的纯电清障车，续航比油车多50公里，出于下坡时能接受能量。不过北方冬天续航会打七折，这点要提前计较好。

小编拍砖

干了十年汽车前言，说一句得罪人的大瞎话：别盲目追求入口品牌！海内徐工的25吨级救援车，性能早超同价位欧洲车了。中心是售后——前次在无人区，厂家直接派直升机送维修工，这服侍哪个外资品牌做得到？下次选车记着三个硬指标：液压系统负荷值、底盘离地缝隙、配件库存城市数，保你20年不踩坑！