深夜在京港澳高速上爆胎，手机地图表现近来出口尚有18公里——这时间该打110、122仍是保险公司电话？客岁天下高速公路发生救援要求超260万起，但调查表现57%的车主根本不知道谁该负责。

责任分别要看三色制服
高速公路救援不是一家说了算，重要看这三类人：

• 荧光黄：交警负责事变定责和通行管制，但不管详细拖车
• 天空蓝：路政负责算帐路面和设施维护，能叫免费拖车但只拖到近来出口
• 橙红色：第三方救援公司负责事实拖运，费用得自己谈

上个月在广州绕城高速的真实案例：王老师的车自燃后先打122，交警来做了笔录却说拖车得找路政。等路政到场又说只负责拖到3公里外的收费站，最后还得自费叫救援公司。记着口诀：人伤事变先找交警，纯真故障找路政，要拖远路找公司。

不一样路段责任方不一样
看这张表秒懂该找谁：

路段范例	第一责任方	第二责任方	费用承担
隧道内	路政养护队	交警	政体承担80%
收费站500米内	收费站	第三方公司	车主全额
服侍区	服侍区经营方	签约救援队	素日免费
个别路段	路政	备案救援公司	根基段免费

重点提醒：在浙江、江苏等省试点路段，新能源车可享50公里免费拖车。但有一个坑要留意——电池电量低于10%时会被视作损害品运输，要额外收费。

费用分摊暗藏门道
这些钱切实不用自己全掏：

1. 交强险包括50公里内拖车资（许多鬼不觉道）
2. 路政的免费拖车切实从高速通行费里扣过了
3. 货车按轴数缴纳的计重费含根基救援金
4. 节沐日重大事变可能启动政体应急基金

客岁山东曝光的案例：某段高速1年收取通行费2.3亿，此中3100万本该用于免费救援，事实只用掉900万。当初知道为啥有的路段救援车来得特殊快了吧？

独家数据揭秘
从行业内部搞到的新闻：

• 省级高速平均救援响应时间27分钟，比国道快9分钟
• 带行车记载仪的车主获赔率高出42%
• 周五下昼的救援要求占全周总量的23%
• 银色车辆被收取"独特处理费"的概率最高

今年新规要求救援车必须安装斗极定位，从接单到到场超过45分钟可拒付费用。河北客岁有车主靠这条划定省了3800元——这事可没写在任何告诉里。

本人观点说点切实的
开了十年卡车的老司机告诉你：遇到事变先锁车门再照相，等穿制服的人来。那些主动递手刺的"热情人"，十个有九个是吃夹帐的中间商。最好提前把所在路段的路政电话存在手机里，中心时刻比110好使。记着，路肩护栏上每2公里就有个编号牌，报这一个数字能省一半沟通时间——这一个秘诀，连良多导航软件都不会告诉你！