上海现在还能叫道路救援吗？深夜爆胎的我彻底懵了…
凌晨两点，外环高速上我的车突然爆胎。手机屏幕亮起刺眼的光——“上海道路救援24小时服务”的广告还在，但电话那头永远忙音。这让我突然意识到：那些我们以为随时能用的救命服务，真的还在吗？
一、道路救援到底有没有“消失”？
先说结论：有，但和以前不一样了。去年开始，很多小型救援公司倒闭，剩下的要么涨价，要么缩水服务范围。不过像保险公司合作的大平台（比如平安、人保）基本还能用，只是…
- 等待时间翻倍：以前30分钟到，现在高峰期可能2小时
- 费用暗涨：夜间救援费从150元涨到300+的比比皆是
- 套路变多：有些会忽悠你“拖去合作修理厂”（其实能现场补胎）
案例：朋友上个月在浦东抛锚，某平台接单后居然说“电车不救”，最后加价200才来——这或许暗示行业正在筛选客户。
二、为什么现在叫救援这么难？
三个现实原因：
1. 司机跑路了：油价涨、单子少，很多救援车转行跑货运
2. 公司玩不起：疫情期间救援需求暴增，但结款周期拖垮小公司
3. 新规卡脖子：听说现在救援车要装GPS定位（成本+1万/辆）
不过话说回来，高架和主干道还是快的，毕竟交警会催。要是困在郊区小路…建议直接打110转接，比商业救援靠谱。
三、2025年自救指南（亲测有效）
别只存一个电话！按这个优先级备选：
1. 车险附赠救援（先确认是否含“非事故救援”）
2. 高德/百度地图内置服务（响应快但可能外包）
3. 本地汽修店老板私人号（给红包比平台便宜）
重点：如果电池没电/爆胎，先开双闪放警示牌，人撤到护栏外！上个月嘉定就有司机站车边被追尾，教训血淋淋…
四、未来会更糟吗？
问过从业十年的老张，他苦笑说：“现在救援车比救护车还难叫”。虽然政府要求重点区域保障，但具体怎么落实…呃，咱也不敢问。
有个细节很微妙：某平台APP里，“加急费”按钮比以前显眼多了——这大概就是市场的答案。
