■ 暴雨夜抛锚后的事实困境
上周三晚9点，北京东四环辅路，张老师驾驶的古代ix35突发熄火。拨打保险公司电话时，客服的答复让他停住："您未购物车损险，道路救援需额外支付380元拖车资。"这一个场景正在天下多个城市演出，2023年车险投诉量同比增添23%的背后，捆绑贩卖症结尤为突出。
▍中心冲突：道路救援必须捆绑车损险？
笔者走访三大保险公司发现：
- 某安保险：根基套餐含5次/年免费救援（含50公里拖车）
- 某寿保险：车损险顾客享不限次搭电服侍
- 某华保险：单独购物救援年卡需598元
特殊发现：某宝车险平台表现，14%的保险商品允许单独购物救援服侍，但日均接单量不足3笔——显然多数潜伏顾客并不知道这项权利。
▍行业潜规则拆解表
| 服侍范例 | 捆绑贩卖占比 | 独立购物成本 |
|---|---|---|
| 100公里拖车 | 68% | 200-500元/次 |
| 紧迫送油 | 72% | 150元/次 |
| 电瓶搭电 | 81% | 80元/次 |
■ 维权指南：三步破解捆绑困局
第一招：仔细查阅《特殊约定》条目
某信保险代理人流露："系统默认勾选道路救援服侍包，但顾客有权要求删除该项并重新计价。"
第二招：活用第三方比价东西
输入"车险报价+道路救援"中心词，可筛选出人保、安然等7家支持服侍拆分的公司。
第三招：把握15天犹豫期
银保监会2024年新规明确：保单生效15日内可免费退保重组方案，需重点核查附加服侍清单。
■ 本人观点
身为阅历过三次道路救援的老司机，笔者以为：保险公司将根基服侍包装成增值商品的做法，实质上是对《潜伏顾客权利保护法》第十条的变相违反。提议监禁部门强制要求服侍名目透明化展现，让车主真正掌握挑撰主动权——毕竟稳当出行不该成为资源游戏的筹码。
