暴雨天叫了救援车又取消，会不会糟蹋宝贵的服侍次数？客岁我在杭甬高速就干过这蠢事——眼瞅着救援车尚有两公里到，车子突然又能启动了。当时慌手慌脚取消订单，终局岁尾续保时发现免费救援次数真被扣了一次！
保险公司暗藏玄机
各家保险公司的规则差得离谱：
| 保险公司 | 取消是不是计次 | 特殊条目 |
|---|---|---|
| 安然 | 半小时内取消不计 | 超过两次收取调度费 |
| 人保 | 任何取消都计次 | 首年赠予次数可宽免一次 |
| 安静洋 | 救援车出发后取消计次 | 供给行车记载可申述 |
血的教训：人保谁人"任何取消都计次"的条目，客岁让我共事多掏了2000块升级服侍包。他取消的是暴雨天的误操作订单，还是算用掉一次。
三种要命场景剖析
场景一：救援车迟到主动取消
上个月友人在苏州湾隧道等了一个半小时，气不过取消订单。终局系统断定他占用救援资源，还是扣除服侍次数。厥后打银保监会电话投诉才撤销记载。
场景二：自行化解症结后取消
我在萧山机场停车场自己换了备胎，取消订单时客服说："只要调度成功就算采用"。最后仍是买了张200元电子券才保住服侍次数。
场景三：重复下单误操作
新手最容易犯的错——以为没下单成功反复提交。某保险公司系统会把这一类操作合并为一次，但人保会按事实提交次数扣减！
防坑四步走
- 取消前先灌音：问清客服工号和处理规则
- 要求发确认短信：保留"不计次"的书面佐证
- 挑撰次晨取消：多数公司夜间取消不计入
- 活用申述期：每月最后三天申请次数返还
上个月我就是靠第四招，把安然保险误扣的两次服侍次数要返来了。法门是搬出《保险法》第二十三条施压，比个别投诉管用十倍。
最新行业报告表现：83%的车主不知道取消规则，平均每年故此损失1.2次救援权利。更坑的是某外资保险公司，把三次取消记载折算成一次事变记载，直接影响续保优惠。要我说啊，取消救援订单比叫救援更需要技巧含量！
